آئیے ایماندار بنیں: سوی بار بشنگ کی وجہ سے کوئی بھی کار نہیں خریدتا ہے۔ آپ انہیں اشتہارات میں نہیں دیکھتے ہیں۔ وہ مخصوص شیٹوں میں نہیں دکھاتے ہیں۔ لیکن اگر آپ نے کبھی بھی ایک ہلکس چلایا ہے جو کونے کونے میں "ڈھیلے" محسوس ہوتا ہے ، یا ایک ٹیسلا جو تیز رفتار ٹکراؤ پر گھومتا ہے تو ، اس مسئلے کا آغاز ربڑ کی ایک چھوٹی سی ، بھولی ہوئی انگوٹھی - یا پولیوریتھین کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔
سوی بار بوشنگ 8K0411327C لیں۔ کاغذ پر ، یہ صرف ایک حصہ نمبر ہے۔ لیکن عملی طور پر ، یہ وہ تھوڑا سا ہے جو آپ کے اینٹی رول بار کو فریم کے خلاف رکھتا ہے۔ اس کا کام؟ بار کو گھومنے سے دور رکھیں ، جسم کے دبلے پتلے کو موڑ میں کم کریں ، اور کمپن کو شور میں بدلنے سے روکیں۔ آسان ، ٹھیک ہے؟ صرف اب اتنا آسان نہیں ہے۔
برسوں سے ، OEMs ربڑ کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ پرسکون ، سستا اور معاف کرنے والا ہے۔ زیادہ تر فیکٹری کاریں - بشمول 8K0411327C استعمال کرنے والوں کو - پہلے دن سے ہی ربڑ کے ساتھ رکھی گئی ہیں۔ اور ایمانداری سے ، شہر میں گاڑی چلانے کے لئے ، برلن یا ٹورنٹو میں ، یہ ٹھیک ہے۔ لیکن موسم گرما میں سعودی صحرا ، یا روسی سردیوں میں اسی سیٹ اپ کو چلانے کی کوشش کریں ، اور چیزیں تیزی سے الگ ہوجاتی ہیں۔ ربڑ گرمی کو پسند نہیں کرتا ہے۔ یہ خشک ہوجاتا ہے ، دراڑیں ، لچک سے محروم ہوجاتے ہیں۔ سردی بہتر نہیں ہے - یہ ٹوٹنے والا ہوتا ہے۔ میں نے عمان میں ربڑ کی بشنگ دیکھی ہے جو 18 ماہ کے بعد چارکول کی طرح دکھائی دیتی تھی۔ سائبیریا میں ، وہ صرف سنیپ کرتے ہیں۔
اب ای وی کو مکس میں پھینک دیں۔ وہ بھاری ہیں - 300 ، 400 ، یہاں تک کہ 500 کلو بھاری - چیسس میں بیٹری پیکوں کا شکریہ۔ اس اضافی وزن کا مطلب ہر معطلی کے جزو پر زیادہ طاقت ہے ، خاص طور پر کارنرنگ کے دوران یا جب کسی گڑھے کو مارتے ہیں۔ اور چونکہ اس کو نقاب پوش کرنے کے لئے کوئی انجن رمبل نہیں ہے ، یہاں تک کہ پہنے ہوئے جھاڑی سے ہلکی ہلکی ہلکی ہلکی سی بھی پریشان کن ہوجاتی ہے۔ اچانک ، وہ "پرسکون عیش و آرام" ای وی سستا محسوس ہوتا ہے۔
تو کیا ٹھیک ہے؟ بہت ساری دکانیں اور بیڑے کے مینیجر پولیوریتھین میں تبدیل ہو رہے ہیں۔ یہ جادو نہیں ہے - یہ جدید مطالبات کے مطابق بہتر ہے۔ پولیوریتھین (اکثر "پولی" کے ساتھ مختصر کیا جاتا ہے) کم ، سخت اور درجہ حرارت کے جھولوں سے کہیں زیادہ مزاحم ہے۔ ربڑ کے 60-70 کے مقابلے میں ، عام سختی ساحل A 80-95 کے آس پاس چلتی ہے۔ اس کا مطلب بوجھ کے تحت ہے-جیسے جب آپ تیز رفتار سے شاہراہ پر ریمپ لے رہے ہو-یہ کم سے کم ہوجاتا ہے۔ اینٹی رول بار رکھے ہوئے ہیں ، چیسیس زیادہ براہ راست جواب دیتا ہے ، اور کار زیادہ پودے لگتی ہے۔
لیکن یہ بات یہ ہے کہ لوگ غلط ہو جاتے ہیں: اسٹفر کا خود بخود سخت سواری کا مطلب نہیں ہوتا ہے۔ سوی بار واقعی تب ہی کام کرتا ہے جب کار جھکا ہوا ہو - یعنی ، جب آپ سیدھے سفر کر رہے ہو۔ لہذا جب تک کہ آپ ہر ہفتے کے آخر میں خود کار طریقے سے کام نہیں کررہے ہیں ، ڈیلی سکون ہٹ کم سے کم ہے۔ در حقیقت ، کچھ ٹیسلا مالکان مجھے بتاتے ہیں کہ سوئچنگ کے بعد ان کا کیبن ہموار محسوس ہوتا ہے ، کیونکہ اس کے خلاف حصوں کے لئے کوئی ڈھلوان نہیں ہے۔
میں نے اس شفٹ کو حقیقی وقت میں کھیلتے ہوئے دیکھا ہے۔ ڈلیوری بیڑے کا انتظام کرنے والے ریاض میں ایک رابطے نے مجھے بتایا کہ وہ ہر 70،000 کلومیٹر دور ربڑ کی جھاڑیوں کو تبدیل کرتے تھے۔ اب ، پولیوریتھین کے ساتھ ، وہ 150،000+ کلومیٹر دور دیکھ رہے ہیں جس میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ماسکو میں بھی اسی طرح کے میکانکس کہتے ہیں کہ 8K0411327C کے متعدد ورژن منجمد پگھل چکروں کے ذریعے پکڑے جاتے ہیں جو ربڑ کو خاک میں بدل دیتے ہیں۔
یقینا ، تنصیب کے معاملات۔ پولی ربڑ کی طرح کمپریس نہیں کرتا ہے ، لہذا آپ اسے خشک میں ہتھوڑا نہیں بنا سکتے ہیں۔ زیادہ تر پیشہ ایک سلیکون پر مبنی لب اور بریکٹ کو مخصوص کرنے کے لئے استعمال کرتا ہے-خاص طور پر سرد موسم میں ، جب مادے سے بھی کم معاف ہوتا ہے۔ اس قدم کو چھوڑیں ، اور آپ کو سکوکس یا قبل از وقت پہننے کے ساتھ ختم ہوسکتا ہے۔ یہ مشکل نہیں ہے ، صرف تھوڑا سا زیادہ۔
اور مت بھولنا: جھاڑی تنہا کام نہیں کرتی ہے۔ یہ سوی بار لنکس (جسے کبھی کبھی اختتامی لنکس یا اسٹیبلائزر لنکس کہا جاتا ہے) سے جڑا ہوا ہے۔ جب ربڑ کی جھاڑی ختم ہوجاتی ہے تو ، بار قدرے شفٹ ہوجاتا ہے ، اور ان لنکس پر ناہموار دباؤ ڈالتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، اس سے گیند کے جوڑ کو ہلاک کردیا جاتا ہے۔ میں نے دیکھا ہے کہ پوری معطلی کی جگہ لے لی گئی ہے کیونکہ کسی نے 20 ڈالر کی جھاڑی کو نظرانداز کیا ہے۔ ان جگہوں پر جہاں حصوں کو حاصل کرنا آسان نہیں ہے - جیسے دیہی قازقستان - یہ ایک اصل مسئلہ ہے۔ لہذا سمارٹ آپریٹرز دونوں بشنگ اور لنکس کو ایک سیٹ کے طور پر تبدیل کرتے ہیں۔
آگے دیکھتے ہوئے ، مواد تیار ہوتا رہتا ہے۔ کچھ دکانیں اب ہائبرڈ کمپوزٹ کا استعمال کرتی ہیں۔ دوسرے ارنڈی کے تیل سے بنے ہوئے بائیو پر مبنی پولیوریتھین کی جانچ کر رہے ہیں ، جو کلینر کو توڑ دیتے ہیں۔ ابھی تک مرکزی دھارے میں نہیں ، لیکن آنے والا ہے۔ اور یورو 7 کے ضوابط ٹائروں اور معطلی کے پرزوں سے مائکروپلاسٹک لباس دیکھنا شروع کرنے کے ساتھ ، اس چیز سے ہمارے خیال سے کہیں زیادہ فرق پڑتا ہے۔
اس میں سے کسی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ربڑ بیکار ہے۔ ہلکی آب و ہوا میں مسافر کار کے لئے؟ ضرور ، OEM کے ساتھ رہو۔ لیکن اگر آپ کی گاڑی انتہا پسندی میں رہتی ہے - اگر یہ خالی کوارٹر میں گیئر کو روک رہا ہے تو ، سائبیرین لاگنگ سڑکیں اچھال رہا ہے ، یا صرف ایک ٹن بیٹری لے کر ہے - آپ کو اپ گریڈ کرنے سے بہتر ہے۔
vdiسوی بار بشنگ 8K0411327Cایک بہترین مثال ہے۔ یہ وہی بڑھتے ہوئے نکات ہیں ، ایک ہی فٹ - لیکن اندر جو کچھ ہے اس سے تمام فرق پڑتا ہے۔ یہ تیزی سے جانے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ کار کے ساتھ پیش گوئی کرنے کے بارے میں ہے ، میل کے بعد میل ، موسم کے بعد کا موسم۔
یہ معطلی کے بارے میں پرسکون حقیقت ہے: بہترین حصے وہ نہیں ہیں جو آپ کو دیکھتے ہیں۔ وہ وہی ہیں جن کی آپ کو نوٹس نہیں ہے - کیوں کہ وہ صرف اپنا کام کر رہے ہیں۔
