اجزاء کی تھکاوٹ کے تجزیہ کو بھی دو مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے: ساختی تجزیہ اور تھکاوٹ کا تجزیہ۔
سب سے پہلے، Abaqus/Explicit کا استعمال کرتے ہوئے آٹوموٹو سسپنشن بشنگ کا ساختی تجزیہ کیا جاتا ہے۔ بشنگ عددی ماڈل کی بنیاد پر، مادی خصوصیات کو تفویض کیا جاتا ہے، میشنگ کی جاتی ہے، اور ایک سائن ویو سائیکل کے اندر عمودی محور کے ساتھ متبادل اخترتی کا حساب لگانے اور تجزیہ کرنے کے لیے بوجھ لگائے جاتے ہیں۔
ربڑ کی جھاڑیوں پر بوجھ کیسے لگائیں؟ ربڑ بشنگ کے موشن پیٹرن کے مطابق سیٹ کریں۔
سسپنشن بشنگ کے موشن پیٹرن کیا ہیں؟
مندرجہ ذیل اعداد و شمار ریڈیل لوڈ کے تحت مخصوص سسپنشن بشنگ کے محدود عنصر کے ماڈل اور حساب کے نتائج کے کونٹور پلاٹ کو دکھاتا ہے۔
بشنگ سختی وکر (فورس-ڈسپلیسمنٹ وکر) کا تجرباتی نتائج کے ساتھ موازنہ کیا جاتا ہے، جو قائم کردہ FEM ماڈل کی درستگی کو مزید ثابت کرتا ہے۔ جیسا کہ اعداد و شمار سے دیکھا جا سکتا ہے: مادی ٹیسٹ کے نمونوں سے شناخت شدہ ہائپریلاسٹک پیرامیٹرز کا استعمال کرتے ہوئے تجزیہ لوڈ-ڈسپلیسمنٹ ڈایاگرام پر تجرباتی اور تجزیاتی نتائج کے درمیان اچھی مستقل مزاجی کو ظاہر کرتا ہے۔
اس کے بعد، مندرجہ بالا ساختی تجزیہ کے نتائج سافٹ ویئر کے تھکاوٹ تجزیہ ماڈیول میں منتقل کیے جاتے ہیں (اس صورت میں میگنا ECS سے FEMFAT سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے) اور استحکام ٹیسٹ کے نتائج کے ساتھ موازنہ کیا جاتا ہے۔ ٹیسٹ اور تجزیہ تھکاوٹ کی زندگی اور کریک لوکیشن دونوں میں بہترین مستقل مزاجی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔
ٹیسٹ کے نتائج میں، دراڑیں محیط سمت میں پھیلتی ہیں اور مادی زون سے شروع ہوتی ہیں جو بیک وقت محوری تناؤ اور دبانے والے بوجھ کا نشانہ بنتی ہیں۔
سسپنشن بشنگ کے لیے تھکاوٹ سمولیشن کے نتائج کا ہائی ڈائیگرام کمپریسیو تناؤ کے تناسب کے تحت فریکچر کو ظاہر کرتا ہے۔ اگرچہ ٹینسائل اور کمپریشن بوجھ ربڑ کے مواد پر یکساں طور پر لاگو ہوتے ہیں، تجزیہ بتاتا ہے کہ ناکامی بالآخر کمپریشن کے تحت شروع ہوتی ہے۔
تصدیق اور مزید تصدیق نے S-N منحنی خطوط اور ہائی ڈائیگرام پر مبنی ربڑ کے اجزاء کی تھکاوٹ کے تجزیہ کا طریقہ کار قائم کیا ہے۔
[تھکاوٹ تجزیہ ٹکنالوجی کے ذریعے گاڑی کے پروڈکٹ ڈیزائن کے ایک موثر عمل کا قیام] کمپن کو الگ کرنے والے ربڑ کے اجزاء کے لیے تھکاوٹ کے تجزیے کی مجوزہ تکنیک کا اطلاق کرتے ہوئے، جیومیٹرک تغیر (ربڑ کے حجم) اور استحکام کی کارکردگی کے درمیان تعلق کی چھان بین کے لیے ایک ہی مواد سے بنے اجزاء پر ایک پیرامیٹرک مطالعہ کیا گیا۔ جزو جیومیٹری اصل حصے کے ڈیزائن سے اخذ کی گئی تھی، جس میں ماڈل کی مختلف حالتیں شامل ہیں:
● بیرونی قطر میں 15% اور 30% اضافہ؛
● اندرونی اور بیرونی دونوں قطروں میں 15% اور 30% اضافہ؛
● جزو کی 15% اور 30% محوری لمبائی۔
لوڈنگ کے طریقے: ریڈیل اور ٹورسنل بوجھ
چھ الگ جیومیٹرک کنفیگریشنز اور دو مختلف لوڈنگ موڈز بنائے گئے تھے۔ نقلی نتائج کا خلاصہ اس طرح کیا گیا ہے:
(1) ریڈیل فورس لوڈنگ: چھ ترمیم شدہ شکلیں اور اصل شکل۔
(2) Torsional نقل مکانی لوڈنگ: چھ ترمیم شدہ شکلوں کے علاوہ اصل شکل۔
مندرجہ بالا دو اعداد و شمار سے رجحان کی مختلف حالتوں کا خلاصہ جدول 1 میں دیا گیا ہے: "کارکردگی – جیومیٹری کے ارتباط کا جدول"۔
تحقیق کے نتائج: جب صرف بیرونی قطر کو بڑھایا جاتا ہے تو، ریڈیل بوجھ کے خلاف استحکام کم ہو جاتا ہے، ٹورسنل پائیداری بہتر ہو جاتی ہے، اور بہار کی کارکردگی نرم ہو جاتی ہے۔ جب اندرونی اور بیرونی دونوں قطروں کو بڑھایا جاتا ہے تو، ریڈیل بوجھ اور ٹورسنل بوجھ دونوں کے تحت استحکام بہتر ہوتا ہے، جبکہ موسم بہار کی کارکردگی نرم ہوتی ہے۔ جب محوری لمبائی میں اضافہ کیا جاتا ہے تو، ریڈیل بوجھ اور ٹورسنل بوجھ دونوں کے تحت استحکام بہتر ہوتا ہے، اور موسم بہار کی کارکردگی سخت ہوتی ہے۔
یہ نتائج درج ذیل "پرفارمنس میٹرکس" میں مرتب کیے گئے ہیں۔
خودکار پروگراموں کے ذریعے مختلف ڈیزائن کی مختلف حالتوں کی پائیداری اور موسم بہار کی خصوصیات کا پہلے سے حساب لگا کر، ڈیٹا کی مسلسل اپ ڈیٹس کے ذریعے کارکردگی کیٹلاگ کی درستگی کو مزید بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
ربڑ وائبریشن آئیسولیٹروں کے لیے، کارکردگی کے تقاضوں کا مقصد ریڈیل لوڈ کی پائیداری اور ٹورسنل پائیداری کے درمیان ایک بہترین توازن حاصل کرنا ہو سکتا ہے، یا ٹورسنل پائیداری خاص اہمیت کی حامل ہو سکتی ہے۔ موسم بہار کی خصوصیات کے حوالے سے، اگرچہ شور، کمپن، اور سواری کے آرام کے لیے موسم بہار کی نرمی کی شرح اکثر ضروری ہوتی ہے، لیکن بعض اوقات نسبتاً زیادہ سخت چشمے ہینڈلنگ کی درستگی اور گاڑی کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہوتے ہیں۔ چونکہ متعین کارکردگی کے اوصاف کے ساتھ اجزاء کے ڈیزائن کا ڈیٹا پوری گاڑی کی کارکردگی کے اہداف کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے- اور یہ صفات اندرونی طور پر جہتی پیرامیٹرز سے منسلک ہوتے ہیں- اجزاء کے طول و عرض کو مطلوبہ کارکردگی کے میٹرکس سے شروع کرتے ہوئے ریورس انجنیئر کیا جا سکتا ہے۔ یہ نقطہ نظر گاڑیوں کی نشوونما کے ابتدائی تصوراتی مرحلے کے دوران کارکردگی کے اہداف کو قائم کرنے کے قابل بناتا ہے، یہاں تک کہ تفصیلی ڈرائنگ کی عدم موجودگی میں، اور متوقع کارکردگی کی بنیاد پر ربڑ کے اجزاء کی تخمینی ترتیب اخذ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کارکردگی کے اس کیٹلاگ سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، اجزاء کے طول و عرض کا تعین شروع سے ہی کارکردگی کی تصریحات کے مطابق کیا جا سکتا ہے — دہرائے جانے والے FEM تجزیوں کی ضرورت کو ختم کرنا، تفصیلی ترقی کے مراحل کے دوران ڈیزائن کی تکرار اور دوبارہ کام سے گریز کرنا، اور اعلیٰ درستگی کی منصوبہ بندی کے تیزی سے نفاذ میں سہولت فراہم کرنا۔
VDI اعلیٰ معیار کی، قابل اعتماد مصنوعات پیش کرتا ہے۔ ہم آپ کی VDI معطلی بشنگ 7L0499035A کی خریداری کا گرمجوشی سے خیرمقدم کرتے ہیں۔
