الیکٹرک گاڑیاں (ای وی) معطلی کے اجزاء ، خاص طور پر بازو جھاڑیوں کو کنٹرول کرنے کے لئے الگ الگ چیلنجوں کو متعارف کراتی ہیں۔ اندرونی دہن انجن (ICE) گاڑیوں کے برعکس ، ای وی میں بنیادی طور پر مختلف پاور ٹرین اور بڑے پیمانے پر تقسیم کا پروفائل پیش کیا گیا ہے۔ بھاری بیٹری پیک ، عام طور پر محور کے درمیان فرش پین میں کم واقع ہوتا ہے ، گاڑی کے کشش ثقل کے مرکز کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے - اکثر آئس ماڈل کے مقابلے میں 100-200 ملی میٹر تک اکثر۔ اس تبدیلی سے کارنرنگ استحکام کو بہتر بنایا جاتا ہے اور باڈی رول کو کم کیا جاتا ہے ، لیکن اس سے متحرک حالات میں معطلی پر عمودی بوجھ میں بھی اضافہ ہوتا ہے ، جس سے بشنگوں پر زیادہ مستحکم اور چکرو تناؤ ہوتا ہے۔
زیادہ اہم بات یہ ہے کہ الیکٹرک موٹرز ٹارک پروفائلز مہیا کرتی ہیں جو روایتی انجنوں کے ساتھ نمایاں طور پر برعکس ہیں۔ اندرونی دہن انجن کی گاڑیاں میں ، زیادہ سے زیادہ ٹارک ریور رینج میں مستقل طور پر جمع ہوتا ہے ، جو ٹرانسمیشن اور ڈرائیو لائن کی لچک سے متاثر ہوتا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں میں-خاص طور پر وہ لوگ جو ڈبل موٹر آل وہیل ڈرائیو سیٹ اپ رکھتے ہیں-زیادہ سے زیادہ ٹارک تقریبا almost فوری اسٹاپ سے فوری طور پر مصروف ہوسکتا ہے ، جو اکثر صرف چند ملی سیکنڈ میں 500-1000 این ایم کو عبور کرتا ہے۔ یہ سوئفٹ ٹارک کی ترسیل شدید ٹورسنل جھٹکا اور قینچ قوتیں پیدا کرتی ہے جو ڈرائیو لائن کے ذریعے پھیلتی ہے اور معطلی کے نظام کو متاثر کرتی ہے۔ کنٹرول بازو بشنگ ، پہیے اور چیسیس کے مابین کنکشن پوائنٹ پر واقع ، ان اچانک قوتوں کے انتظام کے ذمہ دار ہیں۔ محوری (جھاڑی کے محور کے ساتھ ساتھ) اور ٹورسنل کینچی دباؤ اندرونی دہن انجن کے منظرناموں میں پائے جانے والوں سے نمایاں طور پر زیادہ ہے ، جو جھاڑی میں مناسب تعمیل اور ضروری سمتوں میں نم نہیں ہوتا ہے تو تیز لباس پہننے کا باعث بن سکتا ہے۔
مزید برآں ، برقی گاڑیاں خاموش کیبن کی دیکھ بھال کو ترجیح دیتی ہیں۔ انجن کے شور کی عدم موجودگی کی وجہ سے جو عام طور پر سڑک اور ڈرائیو سے شروع ہونے والی آوازوں کو ماسک کرتا ہے ، معطلی کے نظام سے پیدا ہونے والی کوئی شور ، کمپن ، یا سختی زیادہ نمایاں ہوجاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ، بشنگ کو وسیع تر تعدد اسپیکٹرم پر غیر معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کی ضرورت ہے۔
● کم تعدد سپیکٹرم (10–50 ہرٹج): موٹر ، انورٹر ، اور سنگل اسپیڈ ٹرانسمیشن شور کے ذریعہ پیدا ہونے والی آوازیں۔
mid وسط سے اونچی تعدد سپیکٹرم (50–300 ہرٹج): ٹائر ٹریڈ کے نمونوں اور سڑک کی سطح کے ساتھ تعامل کے نتیجے میں شور۔
جھاڑی کے اندر موجود elastomer کو ان تعدد حدود میں کمپن کو مؤثر طریقے سے جذب کرنا چاہئے جبکہ زیادہ بوجھ کے تحت استحکام بھی فراہم کرنا ہوگا۔ روایتی بشنگ جو داخلی دہن کے انجنوں والی گاڑیوں کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں وہ ضرورت سے زیادہ اعلی تعدد کمپن کی اجازت دے سکتے ہیں یا وقت سے پہلے ہی ختم ہوسکتے ہیں جب ٹورک میں اچانک اضافے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ پلیٹ فارم
ان ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ، جدید ای وی معطلی کے نظام جھاڑی کی منفرد خصوصیات کو استعمال کرتے ہیں۔ غیر مساوی سختی کے پروفائلز کا ہونا عام ہے: ٹورک سے متعلقہ موڑ کا مقابلہ کرنے کے لئے فرنٹ ٹو بیک بیک سمت میں سختی میں اضافہ ، جس میں سواری کو بہتر بنانے کے لئے عمودی لچک کے ساتھ جوڑا بنایا گیا ہے۔ کچھ کمپنیاں داخلی دھات یا جامع پابندیوں کو مربوط کرتی ہیں جو زیادہ بوجھ کے تحت آہستہ آہستہ چالو کرتی ہیں ، ضرورت سے زیادہ موڑنے کو روکتی ہیں اور ایلسٹومر کو ضرورت سے زیادہ تناؤ سے محفوظ رکھتی ہیں۔ اضافی پیشرفت میں ہائبرڈ ڈیزائن یا ملٹی مادی کور شامل ہیں جو نامزد فریکوینسی بینڈوں کے لئے ڈیمپنگ کو ایڈجسٹ کرتے ہیں ، جو موثر کم تعدد علیحدگی اور اعلی تعدد کو تیز کرنے کی فراہمی کرتے ہیں۔
یہ ترمیمات الیکٹرک گاڑی کی مدت میں معطلی کی ٹیکنالوجی کی وسیع تر ترقی کی عکاسی کرتی ہیں۔ اگرچہ کنٹرول بازو جھاڑیوں کا لازمی کام-تحریک کے انتظام کے دوران کمپنوں کو گہرا کرنا-تبدیل نہیں کیا گیا ہے ، بجلی کی گاڑیوں سے وابستہ الگ الگ خصوصیات اور شور ، کمپن ، اور سختی کی توقعات کو زیادہ درست اور مقصد سے چلنے والے ڈیزائنوں کی ضرورت ہے۔ بیٹری انرجی حراستی میں پیشرفت اور ٹارک کی ترسیل میں جاری اضافے کے ساتھ ، بشنگ جدت ہموار ، پرسکون اور مستحکم ڈرائیونگ کے تجربے کو فراہم کرنے میں زیادہ اہم ہوجائے گی جو عصری برقی گاڑیوں کی خصوصیات ہے۔ پاور ٹرین کی قسم سے قطع نظر ، کنٹرول آرم بوشنگ 8N0407181B جیسے اعلی معیار کے اجزاء OEM سطح کی صحت سے متعلق ، تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت ، اور NVH کنٹرول کی فراہمی جاری رکھیں-جدید معطلی کی وشوسنییتا کے لئے ضروری ہے۔
