جب آپ ڈرائیو میں شفٹ ہوتے ہیں تو آپ کو ایک دھڑکن محسوس ہوتی ہے۔ آپ کا اسٹیئرنگ وہیل سرخ روشنی میں ہلتا ہے۔ آپ سوچ سکتے ہیں کہ یہ انجن ہے یا سسپنشن — لیکن اصل مسئلہ خراب موٹر ماؤنٹ ہو سکتا ہے۔ یہ حصے چھوٹے لیکن نازک ہیں۔ جب وہ ناکام ہو جاتے ہیں، تو آپ کا انجن ہڈ کے نیچے گھوم جاتا ہے، اور علامات تیزی سے خراب ہو جاتی ہیں۔ اس گائیڈ میں خراب موٹر ماؤنٹ کی علامات کا احاطہ کیا گیا ہے، اس بات کی تصدیق کیسے کی جائے کہ کون سا فیل ہو رہا ہے، اور اسے ٹھیک کرنے میں کیا خرچ آتا ہے۔
ایک موٹر ماؤنٹ انجن کو فریم پر لگاتا ہے اور کمپن کو گاڑی کو ہلانے سے روکتا ہے۔ یہ ایک بڑا کام کے ساتھ ایک سادہ حصہ ہے۔
زیادہ تر کاروں میں تین یا چار ماؤنٹ ہوتے ہیں۔ وہ انجن کو اپنی جگہ پر رکھتے ہیں اور اسے ڈرائیو ٹرین کے ساتھ منسلک رکھتے ہیں۔ ماؤنٹ عام طور پر دھات اور ربڑ سے بنا ہوتا ہے۔ انجن اور فریم کو دھاتی بولٹ لگاتا ہے، جب کہ ربڑ انجن کے شیک کو جذب کرنے کے لیے درمیان میں بیٹھتا ہے۔ یہ سواری کو ہموار رکھتا ہے۔ اچھے ماونٹس کے بغیر، انجن آگے پیچھے ہو جائے گا۔
آج کل کاروں میں استعمال ہونے والی تین اہم اقسام ہیں۔ ہر قسم تھوڑا مختلف طریقے سے کام کرتی ہے۔
ربڑ موٹر ماؤنٹس
یہ سب سے عام قسم ہے۔ یہ سادہ اور سستا ہے۔ یہ کمپن کو بھگانے کے لیے ربڑ کا ایک بلاک استعمال کرتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، گرمی اور عمر ربڑ کو سخت یا شگاف بنا دیتی ہے۔
ہائیڈرولک (سیال سے بھرے) موٹر ماؤنٹس
یہ کمپن کو روکنے کے لیے اندر سے مائع کا استعمال کرتے ہیں۔ وہ ربڑ سے بہتر کام کرتے ہیں۔ آپ یہ بہت سی ہونڈا، ایکورا، اور ٹویوٹا گاڑیوں میں دیکھتے ہیں۔ نئے ہونے پر وہ بہت ہموار ہوتے ہیں، لیکن وہ لیک ہو سکتے ہیں۔ جب سیال باہر نکلتا ہے، ماؤنٹ تیزی سے ناکام ہوجاتا ہے۔
ٹھوس / Polyurethane موٹر ماؤنٹس
یہ سخت ہیں اور ریس کاروں میں استعمال ہوتے ہیں۔ وہ کمپن کو اچھی طرح جذب نہیں کرتے ہیں، جس کی وجہ سے سواری کھردری ہو جاتی ہے۔ لیکن وہ بہت مضبوط ہیں اور آسانی سے نہیں ٹوٹتے۔
جب موٹر ماؤنٹ ٹوٹ جائے گا تو آپ کو شور سنائی دے گا یا کمپن محسوس ہو گی۔ یہ سات انتباہی نشانیاں ہیں۔
1. کلنکنگ یا پیٹنے کی آوازیں۔
یہ سب سے عام علامت ہے۔ جب آپ رفتار تیز کریں گے، آہستہ کریں گے، یا گیئرز کو شفٹ کریں گے تو آپ کو ہڈ کے نیچے سے دھڑکنے کی آواز سنائی دے گی۔ انجن اوپر اٹھتا ہے اور پھر نیچے گر جاتا ہے۔
2. ضرورت سے زیادہ کمپن
خراب ماونٹس انجن کو پوری گاڑی کو ہلا دینے دیتے ہیں۔ آپ اسے سیٹ اور اسٹیئرنگ وہیل میں محسوس کرتے ہیں۔ یہ سب سے برا ہوتا ہے جب کار سست ہو اور محسوس ہو کہ انجن غلط ہو رہا ہے۔
3. انجن کا جھولنا یا خلیج میں حرکت کرنا
ہڈ کھولیں اور انجن کو دیکھیں جب کوئی اسے ریویو کرتا ہے۔ ایک اچھا ماؤنٹ انجن کو برقرار رکھتا ہے۔ ایک خراب پہاڑ اسے چٹان یا موڑ دیتا ہے۔ اگر یہ ایک انچ سے زیادہ حرکت کرتا ہے تو ماؤنٹ ٹوٹ جانے کا امکان ہے۔
4. گیئرز کو شفٹ کرتے وقت جھٹکا دینا یا لرزنا
پارک سے ڈرائیو میں شفٹ ہوتے وقت آپ کو ایک جھٹکا لگتا ہے۔ کار آگے یا پیچھے جھک جاتی ہے اور ہموار محسوس نہیں ہوتی۔ یہ اکثر ٹرانسمیشن کے مسئلے کی طرح محسوس ہوتا ہے، لیکن پہلے ماؤنٹس کو چیک کریں- یہ بہت سستا حل ہے۔
5. انجن کی غلط ترتیب یا جھکاؤ
انجن کو دیکھو۔ کیا یہ سیدھا بیٹھتا ہے؟ ٹوٹا ہوا ماؤنٹ انجن کو ایک طرف جھکنے دیتا ہے، جس سے یہ جھکا ہوا نظر آتا ہے۔ یہ راستہ اور دیگر حصوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
6. قریبی اجزاء کو نقصان
ایک چلتا ہوا انجن چیزوں کو کھینچتا ہے — تاروں کو کھینچنا اور ہوزز کو کھینچنا۔ آپ کو کولنٹ کے پھٹے ہوئے ہوز، پہنی ہوئی بیلٹ، یا پنکھا کفن سے ٹکراتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ اگر آپ بیلٹ بدلتے رہتے ہیں تو، ماؤنٹس کو چیک کریں۔
7. سٹارٹ اپ یا شٹ ڈاؤن پر لچ
جب آپ کار اسٹارٹ کرتے ہیں تو کیا انجن اچھلتا ہے؟ جب آپ اسے آف کرتے ہیں تو کیا یہ ہل جاتا ہے؟ یہ ٹوٹے ہوئے پہاڑ کی نشانی ہے — انجن مڑ جاتا ہے کیونکہ اسے مضبوطی سے نہیں رکھا جاتا ہے۔
اگر کار کا مائلیج زیادہ ہے تو ماؤنٹس کو جوڑوں میں تبدیل کریں۔
موٹر ماؤنٹ علامات بمقابلہ ٹرانسمیشن ماؤنٹ علامات
آپ فرق بتا سکتے ہیں جب شور یا حرکت ہوتی ہے۔ موٹر ماونٹس انجن کے بوجھ پر رد عمل ظاہر کرتے ہیں۔ ٹرانسمیشن ماونٹس گیئر کی تبدیلیوں پر رد عمل ظاہر کرتے ہیں۔
| علامت | موٹر ماؤنٹ | ٹرانسمیشن ماؤنٹ | دونوں |
| کلنکنگ | جی ہاں | جی ہاں | جی ہاں |
| بیکار میں کمپن | جی ہاں | نہیں | نہیں |
| گیئرز شفٹ کرتے وقت شور | جی ہاں | جی ہاں | جی ہاں |
| تیز کرتے وقت شور | جی ہاں | نہیں | نہیں |
| انجن جھولنا | جی ہاں | نہیں | نہیں |
ٹرانسمیشن ماونٹس بھی ناکام ہو جاتے ہیں۔ لیکن موٹر ماؤنٹ کے مسائل انجن کی حرکت کے بارے میں زیادہ ہیں۔
آپ گھر پر ہیلپر اور محتاط نظر سے اپنے موٹر ماونٹس کی جانچ کر سکتے ہیں۔ انجن چلتے وقت اسے مت چھونا۔
بصری ریو ٹیسٹ
ہڈ کھولیں اور ایک طرف کھڑے ہوں۔ کسی دوست سے گاڑی سٹارٹ کرنے کو کہو، اسے بیکار رہنے دو، پھر انجن کو ریو کرو۔ انجن کو دیکھیں - اسے ساکن رہنا چاہیے۔ اگر یہ چھلانگ لگاتا ہے یا مڑ جاتا ہے، تو ایک پہاڑ ٹوٹ جاتا ہے۔ اپنے ہاتھوں کو حرکت پذیر حصوں سے دور رکھیں۔
بریک ٹارک ٹیسٹ
کار اسٹارٹ کریں، بریک پر پاؤں رکھیں، اور Drive میں شفٹ ہوں۔ صرف ایک سیکنڈ کے لیے گیس کو ہلکا سا دبائیں - گاڑی کو ہلنے نہ دیں۔ انجن کو دیکھیں — اسے زیادہ حرکت نہیں کرنی چاہیے۔ اسے ریورس میں دہرائیں۔ اگر انجن بہت زیادہ اٹھاتا ہے، تو ماؤنٹ خراب ہے۔
زمین پر بصری معائنہ
گاڑی کو آف کریں اور ٹارچ کے ساتھ ماؤنٹس کو دیکھیں۔ ربڑ میں دراڑیں تلاش کریں۔ ہائیڈرولک ماونٹس پر تیل کے رساو کو دیکھیں۔ چیک کریں کہ آیا دھاتی بریکٹ فریم کو چھو رہا ہے — اس میں ایک خلا ہونا چاہیے۔
عمر اور گرمی موٹر ماونٹس کے کام کرنا بند کرنے کی بنیادی وجوہات ہیں۔ وہ ٹائر یا بریک کی طرح ختم ہو جاتے ہیں۔
● عمر - وقت کے ساتھ ساتھ ربڑ سخت اور ٹوٹ جاتا ہے۔
● تیل کا رساؤ - تیل ربڑ کو سڑتا ہے۔
● ہارڈ ڈرائیونگ – تیز شروعات اور سخت بریک لگانا ماؤنٹس پر دباؤ ڈالتا ہے۔
● حادثات - ایک چھوٹا سا ٹکرانا بھی پہاڑ کو کریک کر سکتا ہے۔
زیادہ تر ماونٹس 60,000 سے 100,000 میل تک چلتے ہیں۔ ہائیڈرولک ماونٹس جلد ناکام ہو سکتے ہیں۔
آپ کم فاصلے تک گاڑی چلا سکتے ہیں، لیکن یہ زیادہ دیر تک محفوظ نہیں ہے۔ جیسا کہ ماؤنٹ خراب ہوتا جاتا ہے انجن زیادہ حرکت کرتا ہے۔
یہ حرکت خطرناک ہے۔ انجن فریم کو مار سکتا ہے۔ نلیاں ٹوٹ سکتی ہیں۔ تاریں ٹوٹ سکتی ہیں۔ یہ آپ کو پھنسے چھوڑ سکتا ہے — یا یہاں تک کہ اگر ایندھن کی لائن ٹوٹ جاتی ہے تو آگ لگ سکتی ہے۔ اگر آپ ہر بار گاڑی کو حرکت دیتے وقت گڑبڑ محسوس کرتے ہیں، تو اسے ابھی ٹھیک کریں۔
موٹر ماؤنٹ کو تبدیل کرنا عام طور پر انجن کے کام کے مقابلے میں ایک سستی مرمت ہے۔ قیمت کار اور دکان پر منحصر ہے۔
| لاگت کا عنصر | اندازہ لگانا |
| حصے (ربڑ) | $25 - $150 ہر ایک |
| حصے (ہائیڈرولک) | $80 - $300 ہر ایک |
| مزدوری | $100 - $350 ہر ایک |
| کل پرو لاگت | $150 - $600 فی ماؤنٹ |
| DIY دشواری | اعتدال پسند |
آزاد دکانیں ڈیلروں سے سستی ہیں۔ لیبر سب سے بڑی لاگت ہے — ماؤنٹ کو تبدیل کرنے کے لیے مکینک کو انجن کو سپورٹ کرنا پڑتا ہے۔
آپ کو ہمیشہ تمام ماؤنٹس کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن آپ کو ان سب کو چیک کرنا چاہیے۔ وہ سب کی عمر ایک ہی رفتار سے ہوتی ہے۔
اگر کوئی ناکام ہو جاتا ہے تو دوسرے زیادہ محنت کرتے ہیں۔ اگر آپ کی کار کی اونچی میل ہے تو ان سب کو بدل دیں — اس سے مزدوری کے اخراجات بچتے ہیں کیونکہ مکینک کو صرف ایک بار انجن اٹھانا پڑتا ہے۔ اگر آپ کے پاس ہائیڈرولک ماؤنٹ ہے تو انہیں جوڑوں میں تبدیل کریں۔ اگر صرف ایک ربڑ ماؤنٹ میں شگاف ہے، تو آپ اسے بدل سکتے ہیں۔
کیا خراب موٹر ماؤنٹ بیکار میں ہلنے کا سبب بن سکتی ہے؟
جی ہاں اگر ربڑ یا سیال فیل ہو جائے تو انجن گاڑی کو ہلاتا ہے۔ جب گاڑی رکتی ہے تو آپ اسے اسٹیئرنگ وہیل اور سیٹوں میں محسوس کرتے ہیں۔
کیا خراب موٹر ماؤنٹ چیک انجن کی روشنی کا سبب بن سکتی ہے؟
عام طور پر نہیں۔ لیکن ایک حرکت پذیر انجن تاروں کو کھینچ سکتا ہے، جو ایک سینسر کو ٹرپ کر سکتا ہے۔ اگر آپ کے پاس بجلی کی عجیب خرابیاں ہیں تو، ماؤنٹس کو چیک کریں۔
میں کیسے جان سکتا ہوں کہ یہ موٹر ماؤنٹ ہے یا ٹرانسمیشن ماؤنٹ؟
موٹر ماؤنٹ انجن کو چٹان بنا دیتے ہیں۔ جب آپ گیئرز شفٹ کرتے ہیں تو ٹرانسمیشن ماؤنٹ کلنک کا باعث بنتے ہیں۔ ایک مکینک انجن کی حرکت دیکھ کر یقینی طور پر بتا سکتا ہے۔
موٹر ماؤنٹ کی تبدیلی کی قیمت کتنی ہے؟
ایک دکان پر $150 سے $600 فی ماؤنٹ ادا کرنے کی توقع کریں۔ ڈیلروں کی قیمت زیادہ ہے۔ تمام ماؤنٹس کو تبدیل کرنے میں کچھ کاروں پر $1,000 سے زیادہ لاگت آسکتی ہے۔
اگر آپ خراب موٹر ماونٹس کو تبدیل نہیں کرتے ہیں تو کیا ہوگا؟
انجن بہت زیادہ حرکت کرے گا۔ یہ بیلٹ، ہوزز اور تاروں کو نقصان پہنچائے گا۔ انجن ریڈی ایٹر یا فائر وال سے ٹکرا سکتا ہے، جس سے بہت مہنگا نقصان ہو سکتا ہے۔
خراب موٹر ماؤنٹ کی سرفہرست علامات کلنکنگ، ہلنا اور انجن کی حرکت ہیں۔ یہ نشانیاں چھوٹی شروع ہوتی ہیں لیکن بدتر ہوجاتی ہیں۔
ایک ناکام پہاڑ آپ کی کار کو نقصان پہنچاتا ہے - یہ بیلٹ اور ہوز کو نقصان پہنچاتا ہے اور کار کو چلانا مشکل بنا دیتا ہے۔ اسے جلد ٹھیک کرنے میں چند سو ڈالر لاگت آتی ہے۔ انتظار کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ اگر آپ کی کار غلط محسوس کرتی ہے، تو اپنے آنتوں پر بھروسہ کریں اور اسے چیک کروائیں۔ VDI ٹرانسمیشن ماؤنٹ 8J0199555K کو منتخب کرنے میں خوش آمدید۔
