جب آپ گیئرز شفٹ کرتے ہیں تو ایک جھنجھلاہٹ محسوس کر رہے ہو؟ آپ کے پاس ٹرانسمیشن ماؤنٹ خراب ہو سکتا ہے۔ ٹرانسمیشن ماؤنٹ آپ کی ٹرانسمیشن کو اپنی جگہ پر رکھتا ہے اور کمپن کو جذب کرنے کے لیے ربڑ کا استعمال کرتا ہے۔ ہم ناکام ٹرانسمیشن ماؤنٹ کی علامات کو بخوبی جانتے ہیں۔ اس گائیڈ میں، ہم آپ کو 8 واضح نشانیاں دکھائیں گے، تبدیلی کے اخراجات کا احاطہ کریں گے، اور اسے ٹھیک کرنے کا طریقہ بتائیں گے۔ یہ دیکھنے کے لیے پڑھیں کہ آیا آپ کی کار کو مدد کی ضرورت ہے۔
ٹرانسمیشن ماؤنٹ ربڑ اور دھات سے بنا ایک حصہ ہے جو آپ کے ٹرانسمیشن کو کار کے فریم سے جوڑتا ہے۔ یہ حصہ ٹرانسمیشن کو مستحکم رکھتا ہے، گیئر باکس کو بہت زیادہ گھومنے سے روکتا ہے، اور سڑک اور انجن سے جھٹکوں کو جذب کرتا ہے۔ اس کے بغیر، آپ کی گاڑی بہت ہل جائے گی۔ یہ پوری پاور ٹرین کو سپورٹ کرنے کے لیے انجن ماؤنٹس کے ساتھ کام کرتا ہے۔
یہ حصہ کمپن کو جذب کرنے کے لیے ربڑ کی جھاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے فریم میں ٹرانسمیشن کو محفوظ بناتا ہے۔ ربڑ دو دھاتی پلیٹوں کے درمیان بیٹھتا ہے، شیکس کو گاڑی کے اندر تک پہنچنے سے روکتا ہے۔ یہ انجن کو گرم ہونے پر تھوڑا سا حرکت کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ اسے اکثر ٹرانس ماؤنٹ یا گیئر باکس ماؤنٹ کہا جاتا ہے۔
جب آپ گاڑی چلاتے ہیں تو ماؤنٹ ٹرانسمیشن کو مستحکم رکھتا ہے۔ جب گاڑی چلتی ہے، انجن ہل جاتا ہے، اور ماؤنٹ میں موجود ربڑ اس حرکت کو جذب کر لیتا ہے۔ جب آپ گیس پر قدم رکھتے ہیں تو یہ ٹرانسمیشن کو تھوڑا سا مڑنے دیتا ہے، دھاتی حصوں کو ٹوٹنے سے بچاتا ہے۔ اگر ربڑ ٹوٹ جاتا ہے تو، ٹرانسمیشن بہت زیادہ حرکت کرتی ہے، جس کی وجہ سے اونچی آوازیں آتی ہیں اور دوسرے حصوں کو نقصان پہنچتا ہے۔
زیادہ تر کاریں سادہ ربڑ ماؤنٹ استعمال کرتی ہیں۔ ٹھوس ربڑ کے ماؤنٹ بہت عام ہیں — ربڑ اور دھات کا صرف ایک بلاک جو سستا ہے اور طویل عرصے تک چلتا ہے۔ ہموار سواری کے لیے ہائیڈرولک ماونٹس کے اندر سیال موجود ہوتا ہے لیکن یہ لیک ہو سکتا ہے۔ کچھ لگژری کاریں الیکٹرانک ماؤنٹس استعمال کرتی ہیں جو آپ کے ڈرائیو کرتے وقت سختی کو تبدیل کرتی ہیں۔ پرفارمنس کاروں میں پولی یوریتھین ماؤنٹس استعمال کیے جاتے ہیں—وہ سخت ہوتے ہیں لیکن زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔
وہ ایک جیسے نظر آتے ہیں لیکن مختلف حصوں کو پکڑے ہوئے ہیں۔
فیچر ٹرانسمیشن ماؤنٹ موٹر/انجن ماؤنٹ
مقام ٹرانسمیشن کو سپورٹ کرتا ہے (گاڑی کے مرکز کے نیچے) انجن کو سپورٹ کرتا ہے (انجن بے)
تعداد عام طور پر 1-2 ماؤنٹس عام طور پر 3-4 ماؤنٹس
ناکامی کی علامات شفٹ کرتے وقت کلنک ہونا، گیئرز تبدیل کرتے وقت حرکت، بیکار میں کمپن، انجن کا جھولنا
جب گئر کی تبدیلی کے دوران علامات ظاہر ہوتی ہیں، انجن کو ریوونگ کرتے وقت تیز رفتاری/بریک لگانا کام نہیں کرتا
تبدیلی کی لاگت $150-$600 (سنگل ماؤنٹ) $100-$400 فی ماؤنٹ × 3-4
عمر 60,000-100,000 میل 60,000-100,000 میل
DIY مشکل معتدل (جیک/اسٹینڈ کی ضرورت ہے) مشکل سے آسان (مقام پر منحصر ہے)
اہم فرق یہ ہے کہ جب آپ کو مسئلہ محسوس ہوتا ہے۔ جب آپ شفٹ ہوتے ہیں تو ٹرانسمیشن ماونٹس کام کرتے ہیں۔ جب گاڑی ساکن بیٹھی ہوتی ہے تو انجن ہلتے ہیں۔ اکثر، وہ ایک ہی وقت میں ناکام ہوجاتے ہیں کیونکہ وہ ایک ہی عمر کے ہوتے ہیں۔
اگر ماؤنٹ خراب ہے تو آپ ان علامات کو محسوس یا سنیں گے۔
1. ضرورت سے زیادہ کمپن (خاص طور پر سرعت کے دوران)
آپ گاڑی میں ایک زوردار جھٹکا محسوس کریں گے، زیادہ تر جب آپ رفتار تیز کریں گے۔ آپ اسے سیٹ یا اسٹیئرنگ وہیل میں محسوس کر سکتے ہیں۔ شفٹر آپ کے ہاتھ میں ہل سکتا ہے۔ ربڑ ختم ہو چکا ہے اور شیک کو جذب نہیں کر سکتا، جس سے سواری کھردری محسوس ہوتی ہے۔
2. گیئرز شفٹ کرتے وقت کلنکنگ یا پیٹنے کا شور
ایک زور دار دھماکے کا اکثر مطلب ہوتا ہے کہ ماؤنٹ ناکام ہو گیا ہے۔ گیئرز شفٹ کرتے وقت آپ کو یہ آواز سنائی دیتی ہے—خاص طور پر پارک سے ڈرائیو پر جاتے ہوئے—یا رکتے وقت۔ ٹرانسمیشن حرکت کرتی ہے اور دھاتی فریم سے ٹکرا جاتی ہے۔ یہ خراب ماؤنٹ کی سب سے عام علامات میں سے ایک ہے۔
3. مرئی انجن/ٹرانسمیشن موومنٹ
ہڈ کھولیں جب کوئی دوست گیئرز شفٹ کرے۔ انجن اور ٹرانسمیشن دیکھیں۔ انہیں تھوڑا سا حرکت کرنا چاہئے۔ اگر وہ بہت زیادہ چھلانگ لگاتے ہیں یا پتھر مارتے ہیں تو پہاڑ ٹوٹ جاتا ہے۔ اسے ایک انچ سے زیادہ حرکت نہیں کرنی چاہیے۔
4. ٹرانسمیشن سیگ یا غلط ترتیب
سائیڈ سے گاڑی کے نیچے دیکھو۔ ٹرانسمیشن سطح پر بیٹھنا چاہئے. اگر یہ جھکا ہوا ہے یا جھک رہا ہے تو ماؤنٹ گر گیا ہے۔ یہ دوسرے حصوں جیسے ایکسل کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور ربڑ کے تباہ ہونے کی واضح علامت ہے۔
5. کھردری یا تاخیر سے گیئر شفٹ
خراب ماؤنٹس شفٹنگ کو مشکل محسوس کر سکتے ہیں۔ گاڑی جب گیئر بدلتی ہے یا چلنے سے پہلے توقف کرتی ہے تو اسے جھٹکا لگ سکتا ہے۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ ٹرانسمیشن درست نہیں ہے۔ ماؤنٹ کو ٹھیک کرنا اکثر ہموار شفٹنگ کو بحال کرتا ہے۔
6. ٹرانسمیشن سیال لیک
اگر ٹرانسمیشن بہت زیادہ ہلتی ہے، تو یہ مہروں پر زور دیتی ہے۔ سیال باہر نکل سکتا ہے۔ آپ کو گاڑی کے نیچے سرخ پڈلز نظر آ سکتے ہیں۔ اگر آپ کو ٹرانسمیشن سیال نظر آتا ہے تو، ماؤنٹس کو چیک کریں۔
7. تیز رفتاری/تیزی کے دوران جھٹکے یا جھٹکے
جب آپ رفتار بڑھاتے ہیں یا سست کرتے ہیں تو کار جھٹک سکتی ہے — جیسے کوئی آپ سے ٹکرایا۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ ٹرانسمیشن ڈھیلی ہوتی ہے اور اچانک آگے یا پیچھے کی طرف جھک جاتی ہے۔
8. ٹرانسمیشن ایریا سے غیر معمولی شور
گاڑی کے نیچے سے ہڑبڑانا یا کراہنے جیسی عجیب و غریب آوازیں سنیں۔ یہ دھات سے ٹکرانے والی دھات، یا فریم کے خلاف ایگزاسٹ ریٹلنگ سے آتے ہیں۔ نقصان سے بچنے کے لیے گاڑی کے عجیب و غریب شور کو جلدی سے دور کریں۔
زیادہ تر ماؤنٹ بڑھاپے یا تناؤ کی وجہ سے ناکام ہو جاتے ہیں۔
عام لباس اور آنسو (عمر)
ربڑ پرانا ہو جاتا ہے اور برسوں کے استعمال کے بعد ٹوٹ جاتا ہے۔ انجن سے گرمی اسے خشک کر دیتی ہے۔ سرد موسم اسے ٹوٹنے والا بنا سکتا ہے۔ وہ عام طور پر 60,000 اور 100,000 میل کے درمیان رہتے ہیں۔ اس کے بعد وہ کسی بھی وقت ناکام ہو سکتے ہیں۔
تیل اور سیال کی آلودگی
اگر آپ کا انجن یا ٹرانسمیشن لیک ہو جاتا ہے، تو پہاڑ پر تیل ٹپکتا ہے۔ ربڑ تیل کو بھگو دیتا ہے، نرم اور ملائم ہو جاتا ہے اور اپنی طاقت کھو دیتا ہے۔ اپنے ماونٹس کو بچانے کے لیے لیکس کو تیزی سے درست کریں۔
جارحانہ ڈرائیونگ کی عادات
ہارڈ ڈرائیونگ پہاڑوں کو تکلیف دیتی ہے۔ سٹاپ سے تیز رفتاری یا گیس پر سلمنگ انجن کو موڑ دیتا ہے اور ربڑ کو پھاڑ دیتا ہے۔ بھاری بوجھ اٹھانا بھی ایسا ہی کرتا ہے۔ ہموار ڈرائیونگ حصوں کو زیادہ دیر تک چلنے میں مدد دیتی ہے۔
اثر کا نقصان
گہرے گڑھے یا تیز رفتار ٹکرانے سے ربڑ فوری طور پر پھاڑ سکتا ہے۔ یہاں تک کہ ایک چھوٹا سا حادثہ ماؤنٹ بریکٹ کو موڑ سکتا ہے، جس کی وجہ سے فوری ناکامی ہو سکتی ہے۔
مینوفیکچرنگ کے نقائص یا خراب معیار
کچھ پرزے کمزور ربڑ یا خراب گلو کا استعمال کرتے ہوئے خراب طریقے سے بنائے گئے ہیں اور بہت جلد ناکام ہو جاتے ہیں۔ ہمیشہ اچھے معیار کے پرزے خریدیں۔
زیادہ مائلیج اور دیکھ بھال کی کمی
اگر آپ کبھی بھی ماؤنٹس کو چیک نہیں کرتے ہیں، تو آپ کو ابتدائی علامات یاد آتی ہیں۔ ٹوٹے ہوئے پہاڑ پر گاڑی چلانے سے دوسرے حصوں کو تکلیف ہوتی ہے۔ جب آپ اپنا تیل تبدیل کرتے ہیں تو اپنے ماونٹس کو چیک کریں — جلدی سے کریک پکڑنے سے پیسے کی بچت ہوتی ہے۔
آپ چند منٹوں میں خود ماؤنٹ چیک کر سکتے ہیں۔
بصری معائنہ (5-10 منٹ)
گاڑی کو محفوظ طریقے سے جیک کریں اور ٹارچ کے ساتھ ماؤنٹ کے ربڑ کے حصے کو دیکھیں۔ اگر اس میں دراڑیں ہیں یا دھات سے الگ ہیں تو یہ خراب ہے۔ تیل یا سیال کی بھی جانچ کریں — تیل والا ربڑ کمزور ربڑ ہے۔
موومنٹ ٹیسٹ (شفٹ ٹیسٹ)
کسی دوست کو ڈرائیور کی سیٹ پر بٹھانے، بریک پکڑنے، اور پارک سے ڈرائیو میں شفٹ ہونے کو کہیں۔ گاڑی کے سائیڈ سے انجن کو دیکھیں۔ اگر یہ بہت زیادہ پتھرا جاتا ہے، تو ماؤنٹ خراب ہے۔ یہ زیادہ تر خاموش رہنا چاہئے۔
بریک اور ریو ٹیسٹ
گاڑی کو ڈرائیو میں رکھیں، بریک کو مضبوطی سے پکڑیں، اور انجن کو تھوڑا سا 2,000 RPM پر ریو کریں۔ ٹرانسمیشن دیکھیں۔ اگر یہ جھکتا ہے یا اچھالتا ہے، تو ماؤنٹ ختم ہوجاتا ہے۔ اسے ریورس میں بھی کریں۔
روڈ ٹیسٹ
پریشانی محسوس کرنے کے لیے گاڑی چلائیں۔ شفٹ کرتے وقت کلنک کو سنیں۔ تیز ہونے پر ہلچل محسوس کریں۔ جھرجھریوں کی آوازیں سننے کے لیے ٹکرانے کے اوپر سے ڈرائیو کریں۔ اگر علامات فہرست سے مماثل ہیں تو، ماؤنٹ ممکنہ طور پر اس کی وجہ ہے۔
پیشہ ورانہ تشخیصی طریقہ کار
ایک مکینک کار کو لفٹ پر رکھ کر اور ربڑ کی طاقت کو جانچنے کے لیے پرائی بار کا استعمال کر کے یقینی طور پر چیک کر سکتا ہے۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو، کسی پیشہ ور سے پوچھیں - گاڑی کی مرمت کے ساتھ محفوظ رہنا بہتر ہے۔
قیمت آپ کی کار اور دکان پر منحصر ہے۔
| گاڑی کی قسم | ماؤنٹ پارٹس (OEM) | ماؤنٹ پارٹس (آٹرمارکیٹ) | لیبر لاگت | کل لاگت (دکان) | کل لاگت (DIY) |
| اکانومی کاریں | $60-$120 | $40-$80 | $80-$150 | $140-$270 | $40-$120 |
| گھریلو سیڈان | $70-$150 | $50-$100 | $100-$180 | $170-$330 | $50-$150 |
| ٹرک/SUVs | $80-$180 | $60-$120 | $120-$200 | $200-$380 | $60-$180 |
| لگژری/یورپی | $150-$300 | $100-$200 | $150-$300 | $300-$600 | $100-$300 |
| کارکردگی/ہائیڈرولک | $100-$250 | $80-$180 | $100-$250 | $200-$500 | $80-$250 |
چھوٹی کاروں کے مقابلے بڑے ٹرکوں کو ٹھیک کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں پر کام کرنا اکثر آسان ہوتا ہے۔ لگژری کاروں کو مہنگے پرزوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہائیڈرولک ماونٹس کی قیمت ربڑ سے زیادہ ہوتی ہے۔ لیبر کی شرحیں بھی مقام کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔
اضافی اخراجات اور تحفظات
اگر پرانے زنگ آلود ہیں تو آپ کو نئے بولٹ کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ آپ کو ٹرانسمیشن سیال کو ٹاپ آف کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ کبھی کبھی کام کرنے کے لیے ایگزاسٹ کو منتقل کرنا ضروری ہے۔ پہلے دکان سے اضافی فیس کے بارے میں پوچھیں۔
OEM بمقابلہ آفٹر مارکیٹ ماؤنٹس
OEM پرزے کار بنانے والے سے آتے ہیں — وہ بالکل فٹ ہوتے ہیں لیکن قیمت زیادہ ہوتی ہے۔ آفٹرمارکیٹ کے حصے سستے ہیں۔ کچھ OEM کے طور پر اچھے ہیں. آن لائن سب سے سستے اختیارات سے پرہیز کریں۔ اچھے برانڈز جیسے اینکر یا ڈی ای اے قابل اعتماد ہیں۔
ٹرانسمیشن ماؤنٹ ریپلیسمنٹ پر بچت کے طریقے
DIY انسٹالیشن سب سے زیادہ رقم بچاتی ہے — آپ صرف اس حصے کی ادائیگی کرتے ہیں۔ آپ قیمتوں کے لیے ارد گرد خریداری بھی کر سکتے ہیں، تین مختلف دکانوں پر کال کر سکتے ہیں، یا نقد رقم بچانے کے لیے اپنے حصے خرید سکتے ہیں۔ بعض اوقات آپ دوسری مرمت کے دوران ماؤنٹ کو تبدیل کر سکتے ہیں۔
وہ عام طور پر کئی سالوں تک رہتے ہیں۔
ماؤنٹ کی قسم کے لحاظ سے متوقع عمر
· ربڑ کے پہاڑ: تقریباً 60,000 سے 100,000 میل
ہائیڈرولک ماونٹس: تقریباً 50,000 سے 80,000 میل (سیال نکل سکتا ہے)
Polyurethane mounts: 100,000 میل سے زیادہ (مشکل، نیچے اترنے میں زیادہ وقت لگتا ہے)
ماؤنٹ لائف اسپین کو متاثر کرنے والے عوامل
ہموار ڈرائیونگ حصوں کو زیادہ دیر تک برقرار رکھتی ہے۔ ہارڈ ڈرائیونگ انہیں تیزی سے توڑ دیتی ہے۔ شدید گرمی یا سردی ربڑ کو نقصان پہنچاتی ہے۔ ماونٹس کے لیے تیل کا رساو بہت برا ہے۔ اپنی کار کو صاف رکھیں اور آہستہ سے چلائیں۔
معائنہ اور تبدیلی کا شیڈول
جب بھی آپ اپنا تیل تبدیل کرتے ہیں تو ماؤنٹس چیک کریں — اس میں صرف ایک منٹ لگتا ہے۔ ہر 30,000 میل پر ایک مکینک سے انہیں چیک کریں۔ اگر آپ طویل سفر کا ارادہ رکھتے ہیں تو پہلے انہیں چیک کریں۔ اس سے پہلے کہ وہ مکمل طور پر ٹوٹ جائیں ان کو تبدیل کرنا بہتر ہے۔
آپ تھوڑی دیر کے لیے گاڑی چلا سکتے ہیں، لیکن محتاط رہیں۔
قلیل مدتی ڈرائیونگ (دن سے ہفتوں تک)
آپ مرمت کی دکان تک گاڑی چلا سکتے ہیں۔ سفر مختصر رکھیں۔ اگر ممکن ہو تو ہائی وے سے گریز کریں۔ تیزی سے تیز نہ کریں۔ نئی آوازیں سنیں۔ اگر آپ اس سے بچ سکتے ہیں تو اسے ایک یا دو ہفتے سے زیادہ نہ جانے دیں۔
ناکام ماؤنٹ کے ساتھ ڈرائیونگ کے خطرات
زیادہ دیر تک گاڑی چلانے سے زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ ہلنے سے دوسرے حصوں جیسے ایکسل یا ڈرائیو شافٹ ٹوٹ سکتا ہے، جس کو ٹھیک کرنے میں بہت زیادہ لاگت آتی ہے۔ ٹرانسمیشن کیس بھی ٹوٹ سکتا ہے۔ اسے فوراً ٹھیک کرنا زیادہ محفوظ ہے۔
ایمرجنسی ڈرائیونگ ٹپس
اگر آپ کو گاڑی چلانا ضروری ہے، تو اسے آرام سے چلائیں—آہستہ اور آہستہ سے گاڑی چلائیں، کچھ بھی نہ کھینچیں، اور ہائی وے کی بجائے سڑکوں پر واپس جائیں۔ اگر کار زور سے ہلنے لگے تو گاڑی چلانا بند کریں اور ٹو ٹرک کو کال کریں۔
آپ یہ کام خود کچھ ٹولز کے ساتھ کر سکتے ہیں۔
مشکل کی سطح اور تقاضے
یہ ایک درمیانی مشکل کام ہے۔ آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ کس طرح ٹولز کو محفوظ طریقے سے استعمال کرنا ہے، کار کو صحیح طریقے سے اٹھانا ہے، اور کار کے نیچے کام کرنے میں آرام سے رہنا ہے۔ اس میں عام طور پر چند گھنٹے لگتے ہیں۔
مرحلہ وار تبدیلی کا طریقہ کار
1. تیار ہو جائیں - فلیٹ زمین پر پارک کریں، پارکنگ بریک لگائیں، ٹولز جمع کریں (جیک، جیک اسٹینڈ، ساکٹ)۔
2. کار کو اٹھائیں - فریم پوائنٹس کا استعمال کرتے ہوئے کار کو جیک کریں، جیک اسٹینڈ رکھیں، کبھی بھی صرف جیک پر انحصار نہ کریں۔ یہ یقینی بنانے کے لیے کہ یہ مستحکم ہے گاڑی کو ہلائیں۔
3. ٹرانسمیشن کو سپورٹ کریں - ٹرانسمیشن پین کے نیچے لکڑی کے بلاک کے ساتھ ایک جیک رکھیں اور اسے چھونے تک اٹھائیں- یہ وزن رکھتا ہے۔
4. پرانے پہاڑ کو ہٹا دیں - بولٹ کو کھولیں (عام طور پر فریم اور ٹرانسمیشن پر)۔ پرانے ماؤنٹ کو احتیاط سے ہٹا دیں۔
5. صاف اور معائنہ کریں - دھات کی سطحوں کو صاف کریں، زنگ یا دراڑیں تلاش کریں، دیگر قریبی پہاڑوں کو چیک کریں۔
6. نیا ماؤنٹ انسٹال کریں - نئے ماؤنٹ کو جگہ پر رکھیں، تمام بولٹ کو ہاتھ سے شروع کریں، یقینی بنائیں کہ یہ سیدھا بیٹھا ہے، پھر سخت کریں۔
7. ٹارک دی بولٹس – اگر ممکن ہو تو ٹارک رینچ کا استعمال کریں۔ چشمی کے لیے اپنی کار کا دستی چیک کریں۔
8. لوئر اور ٹیسٹ - کار کو نیچے کریں، انجن اسٹارٹ کریں، گیئرز کے ذریعے شفٹ کریں—کلنک ختم ہونے چاہئیں۔ ایک مختصر ٹیسٹ ڈرائیو لیں۔
صرف جیک کے ذریعے رکھی ہوئی کار کے نیچے کبھی نہ جائیں — ہمیشہ جیک اسٹینڈ استعمال کریں۔ بولٹ کو زیادہ سخت نہ کریں اور نئے ماؤنٹ کو کریک نہ کریں۔ ٹرانسمیشن وزن کو سپورٹ کرنا نہ بھولیں۔ اپنے کام کو چیک کرنے کے لیے ہمیشہ ٹیسٹ ڈرائیو کریں۔
ٹرانسمیشن ماؤنٹ بمقابلہ موٹر ماؤنٹ: یہ کیسے بتایا جائے کہ کون سا ناکام ہوا۔
علامات آپ کو ان کو الگ کرنے میں مدد کرتی ہیں۔
| علامت | خراب ٹرانسمیشن ماؤنٹ | خراب موٹر/انجن ماؤنٹ |
| جب علامات ظاہر ہوتی ہیں۔ | گیئر کی تبدیلی کے دوران، تیز رفتاری، بریک لگانا | خالی حالت میں، پارک/غیرجانبدار میں پھرتے وقت |
| وائبریشن ٹائمنگ | سرعت کے ساتھ بڑھتا ہے۔ | بیکار میں بدترین، گاڑی چلاتے وقت کم ہوجاتا ہے۔ |
| کڑکتی ہوئی آواز | گیئرز شفٹ کرتے وقت (P→D→R) | انجن کو شروع یا بند کرتے وقت |
| نظر آنے والی حرکت | منتقلی کے وقت ٹرانسمیشن چٹانیں | انجن کی چٹانیں بیکار ہونے پر یا دوبارہ چلتے وقت |
| بوجھ سے متاثر | زیادہ خراب ہوتا ہے جب کھینچنا، سخت سرعت | A/C آن، برقی لوڈ کے ساتھ بدتر |
| شفٹر احساس | میلا، ضرورت سے زیادہ حرکت کرتا ہے۔ | عام طور پر نارمل |
| شور کا مقام | مرکز/سامنے انڈر کیریج | انجن بے، انجن کے اطراف |
اس بات کا یقین کرنے کے لیے شفٹ ٹیسٹ کریں: جب کوئی دوست گیئرز شفٹ کرتا ہے تو انجن کو دیکھیں۔ اگر ٹرانسمیشن حرکت کرتی ہے، تو یہ ایک ٹرانس ماؤنٹ ہے۔ اگر انجن حرکت کرتا ہے، تو یہ ایک موٹر ماؤنٹ ہے۔
اچھی عادات آپ کی گاڑی کے پرزے زیادہ دیر تک چلتی ہیں۔
ڈرائیونگ کی عادات جو ماؤنٹ لائف کو بڑھاتی ہیں۔
آسانی سے ڈرائیو کریں—کسی اسٹاپ سے گیس کو فرش نہ کریں، بریک لگانے کے بجائے آہستہ سے رکیں، ریورس پر جانے سے پہلے کار کے رکنے کا انتظار کریں، پارک میں انجن کی دوڑ نہ لگائیں، اور اپنی کار کی ٹوئنگ کی حدود کا احترام کریں۔
ماؤنٹ لمبی عمر کے لیے باقاعدہ دیکھ بھال
تیل کی ہر تبدیلی کے دوران ماؤنٹ چیک کریں۔ کسی بھی تیل کے رساؤ کو فوراً ٹھیک کریں — تیل ربڑ کو جلدی سے برباد کر دیتا ہے۔ اگر کار میں اونچی میل ہے تو کسی پیشہ ور سے ان کا معائنہ کریں۔ روک تھام مرمت سے سستا ہے۔
فعال طور پر کب تبدیل کرنا ہے۔
اگر ایک ماؤنٹ ناکام ہو جاتا ہے، تو شاید دوسرے بھی بوڑھے ہیں۔ بعد میں مزدوری کے اخراجات کو بچانے کے لیے ان سب کو ایک ساتھ بدل دیں۔ ایسا کریں اگر آپ انجن یا ٹرانسمیشن کو تبدیل کر رہے ہیں، یا طویل سفر سے پہلے۔
1. آپ کیسے جانتے ہیں کہ آپ کا ٹرانسمیشن ماؤنٹ خراب ہے؟
خراب ٹرانسمیشن ماؤنٹ غیر معمولی کمپن، اونچی اونچی آواز، یا گیئرز کو شفٹ کرنے میں دشواری کا سبب بن سکتا ہے۔ آپ یہ بھی محسوس کر سکتے ہیں کہ گاڑی سست یا تیز ہونے پر غیر مستحکم محسوس ہوتی ہے۔
2. ٹرانسمیشن ماؤنٹ کے ناکام ہونے کی علامات کیا ہیں؟
نشانیوں میں شفٹ ہوتے وقت اونچی آواز، غیر معمولی کمپن، اور انجن یا ٹرانسمیشن کو تیز یا گھٹاتے وقت ضرورت سے زیادہ حرکت کرنے کا احساس شامل ہوتا ہے۔
3. آپ کی ٹرانسمیشن ختم ہونے سے پہلے کیا ہوتا ہے؟
آپ کے ٹرانسمیشن کے باہر جانے سے پہلے، آپ کو پھسلنے والے گیئرز، تیز رفتاری میں تاخیر، عجیب شور، یا شفٹ کرنے میں دشواری کا سامنا ہو سکتا ہے۔ مزید نقصان سے بچنے کے لیے ان علامات کو فوری طور پر دور کریں۔
4. کیا آپ ٹوٹے ہوئے ٹرانسمیشن ماؤنٹ کے ساتھ گاڑی چلا سکتے ہیں؟
ٹوٹے ہوئے ٹرانسمیشن ماؤنٹ کے ساتھ گاڑی چلانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ یہ ضرورت سے زیادہ کمپن کا سبب بن سکتا ہے، ہینڈلنگ کو متاثر کر سکتا ہے، اور ٹرانسمیشن یا دیگر اجزاء کو مزید نقصان پہنچا سکتا ہے۔
5. ٹرانسمیشن ماؤنٹ کو تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
لاگت عام طور پر $200 سے $600 تک ہوتی ہے، آپ کی گاڑی اور مزدوری کے اخراجات پر منحصر ہے۔ یہ نسبتاً سستی مرمت ہے جو ٹرانسمیشن کے بڑے نقصان کو روک سکتی ہے۔
پایان لائن: ٹرانسمیشن ماؤنٹ علامات کو نظر انداز نہ کریں
اگر آپ clunks سنتے ہیں تو انتظار نہ کریں. علامات کو نظر انداز کرنے سے مرمت کے بڑے بل آتے ہیں۔ ایک نئے ماؤنٹ کی قیمت چند سو ڈالر ہے۔ ایک خراب ٹرانسمیشن کی لاگت ہزاروں میں ہے۔ علامات دیکھنے کے ایک یا دو ہفتے کے اندر اسے ٹھیک کریں۔ ربڑ کو اکثر دراڑوں کے لیے چیک کریں۔ انہیں زیادہ دیر تک چلنے کے لیے آہستہ سے چلائیں۔ پیسے بچانے کے لیے آپ اسے خود ٹھیک کر سکتے ہیں۔ ایک ہموار سواری ان چھوٹے حصوں پر منحصر ہے۔ VDI ٹرانسمیشن ماؤنٹ 8E0399105JD کو منتخب کرنے میں خوش آمدید۔
● Clunks تلاش کریں: شفٹ کرتے وقت اونچی آواز میں بجنے کا مطلب خراب پہاڑ ہے۔
● ہلنا محسوس کریں: سیٹ یا پہیے میں کمپن ایک علامت ہے۔
● ربڑ کو چیک کریں: دراڑیں یا علیحدگی کا مطلب ہے کہ اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
● تیزی سے عمل کریں: مزید نقصان کو روکنے کے لیے اسے 1-2 ہفتوں میں ٹھیک کریں۔
● لاگت مختلف ہوتی ہے: دکان پر $150-$600 ادا کرنے کی توقع کریں۔
● DIY آپشن: آپ اسے جیک اسٹینڈ کے ساتھ خود کر سکتے ہیں۔
● اسے روکیں: ہموار چلائیں اور تیل کے رساو کو ٹھیک کریں۔
