ٹویوٹا ہائ لینڈر مالکان ، خاص طور پر وہ لوگ جو 2008–2019 کے ماڈل رکھتے ہیں ، اکثر سامنے والے کم کنٹرول بازو بشنگ کے بارے میں بات چیت کا سامنا کرتے ہیں جس سے سطح کی دراڑیں پڑتی ہیں۔ یہ ربڑ کی جھاڑیوں کو نچلے کنٹرول بازو کو سب فریم سے جوڑتا ہے ، سڑک کے کمپن جذب کرتا ہے ، شور کو کم کرتا ہے ، اور پہیے کی مناسب سیدھ اور مستحکم ہینڈلنگ کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ، ربڑ قدرتی طور پر عمروں کی وجہ سے ، سطح کی کریکنگ کا باعث بنتا ہے۔
معمول کے معائنے کے دوران بہت سارے ڈیلر اور میکانکس ان دراڑیں پرچم لگاتے ہیں ، جھاڑیوں یا پورے کنٹرول آرم اسمبلی کو فوری طور پر تبدیل کرنے کی سفارش کرتے ہیں ، جس میں دونوں اطراف (لیبر اور سیدھ سمیت) کے لئے $ 1،500 سے ، 000 3،000 تک کی قیمتیں ہیں۔ تاہم ، ریڈڈیٹ (آر/ٹویوٹا ، آر/ٹویوٹا ہائ لینڈر ، آر/میکینیکیوائس) اور ٹویوٹا نیشن جیسے فورمز پر کمیونٹی اتفاق رائے یہ ہے کہ خالص سطح کی دراڑیں عام طور پر معمول کی ہیں اور حفاظت کی فوری تشویش نہیں۔
قدرتی عمر بڑھنے کے حصے کے طور پر ربڑ کے بشنگ سخت اور سطحی دراڑیں تیار کرتے ہیں۔ یہ اور بڑھ گیا ہے:
اوزون اور یووی کی نمائش سطح پر خشک سڑ کا سبب بنتی ہے۔
انجن بے قربت اور ڈرائیونگ کے حالات سے گرمی کے چکر۔
عام آپریشن کے دوران معمولی لچکدار۔
یہ دراڑیں ابتدائی مراحل میں کاسمیٹک ہیں اور فوری طور پر بشنگ کی ساختی سالمیت یا کارکردگی سے سمجھوتہ نہیں کرتی ہیں۔
۔
اصل لباس کی ان علامات کے لئے نگرانی کریں:
گہرے آنسو یا دھات کی آستین سے ربڑ کی علیحدگی۔
ضرورت سے زیادہ کھیل (ایک پری بار کے ساتھ ٹیسٹ - کم سے کم تحریک سے زیادہ ناکامی کی نشاندہی کرتی ہے)۔
ٹکرانے ، اسٹیئرنگ کمپن ، کھینچنا ، یا ناہموار ٹائر پہننے پر جھپکتے شور جیسے علامات۔
اگر صرف سطح کی دراڑیں صرف علامات کے بغیر موجود ہیں تو ، بہت سے مالکان بغیر کسی مسئلے کے دسیوں ہزاروں میل کی مسافت پر چلاتے ہیں۔
(موازنہ: نیا یا ہلکے پہنا ہوا جھاڑی بمقابلہ۔
ٹویوٹا اکثر کنٹرول بازو میں مربوط بشنگ فروخت کرتا ہے (بہت سے ماڈلز پر علیحدہ طور پر قابل خدمت نہیں) ، جس سے بازو کی مکمل تبدیلی عام ہوتی ہے۔ اختیارات میں شامل ہیں:
وشوسنییتا کے لئے OEM اسلحہ۔
