کنٹرول بازو بشنگ یکساں اجزاء (VDI کنٹرول آرم بوشنگ 7L0407182G) سے بہت دور ہے۔ ان کی کارکردگی انیسوٹروپک سختی پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ اس مادے کا مطلب یہ ہے کہ اطلاق شدہ قوت کی سمت کے لحاظ سے مختلف مکینیکل خصوصیات کی نمائش ہوتی ہے۔ یہ دشاتمک تغیر جان بوجھ کر ، سواری کے آرام ، صحت سے متعلق کو سنبھالنے ، اور معطلی کے استحکام کو متوازن کرنے کے لئے جان بوجھ کر اور ضروری ہے۔
سختی کی دو بنیادی سمت شعاعی (جھاڑی کے محور کے لئے کھڑے) اور محوری (بشنگ محور کے ساتھ) ہیں۔ شعاعی سختی کو جان بوجھ کر انجنیئر کیا جاتا ہے تاکہ وہ نمایاں طور پر زیادہ ہو۔ کارنرنگ کے دوران ، پس منظر میں ایکسلریشن کنٹرول بازو پر کافی حد تک بوجھ پیدا کرتا ہے۔ اعلی شعاعی سختی ان قوتوں کے خلاف مزاحمت کرتی ہے ، جس سے کیمبر زاویہ (پہیے کی ضرورت سے زیادہ مثبت یا منفی جھکاؤ) اور پیر کے زاویہ (پہیے کی باطنی یا بیرونی اشارہ) میں ناپسندیدہ تبدیلیوں کو محدود کرتے ہیں۔ کافی شعاعی مزاحمت کے بغیر ، ٹائر سے رابطہ پیچ غیر متوقع طور پر تبدیل ہوجائے گا ، جس سے گرفت کو کم کیا جائے گا اور اسٹیئرنگ کا غلط جواب پیدا ہوگا۔
اس کے مقابلے میں ، محوری سختی کو جان بوجھ کر کم کیا جاتا ہے۔ سڑک سے عمودی آدانوں - جیسے گڑھے کے گڑھے ، توسیع کے جوڑ ، یا ناہموار سطحیں control عمودی انداز میں گھومنے اور کمپریس کرنے کے لئے کنٹرول بازو کو ضروری بنائیں۔ ایک لچکدار محوری سمت سے جھاڑی کو ان اثرات کو بدصورتی کے ذریعہ لینے اور منتشر کرنے کے قابل بناتا ہے ، جو چیسیس اور اندر کے لوگوں کو صدمے کی شدید منتقلی کو روکتا ہے۔ اگر محوری سختی ضرورت سے زیادہ زیادہ ہو تو ، معطلی بہت سخت نظر آئے گی ، اور سڑک کے ہر خامی کو سیدھے گاڑی کے اندرونی حصے میں لے جائے گی۔
یہ سلوک ، جو مختلف سمتوں میں مختلف ہوتا ہے ، اس کا احساس صرف اور صرف مواد کی خصوصیات پر منحصر ہونے کے بجائے جیومیٹری کے محتاط ڈیزائن کے ذریعے ہوتا ہے۔ عام طریقوں میں شامل ہیں:
change دیوار کی موٹائی کو تبدیل کرنا: ربڑ کے کچھ حصے ہونا جو لچک کی لمبائی کے ساتھ پتلا ہوتے ہیں ، جبکہ طاقت کے لئے چوڑائی کے ساتھ ساتھ گاڑھا علاقوں کا ہونا۔
dump ڈمبلز یا گھنٹوں کے شیشوں سے مشابہت رکھنے والے پروفائلز: یہ شکلیں ان جگہوں پر فوکس میٹریل پر فوکس کریں جہاں شعاعی سمت میں مزاحمت ضروری ہے ، جبکہ محوری سمت میں پتلی علاقوں یا خلا کو بھی تشکیل دیتے ہیں۔
multiple ایک سے زیادہ گہاوں یا سلاٹوں کے ساتھ ڈھانچے: اندرونی گہاوں یا سلاٹوں کی موجودگی محوری سمت کے ساتھ آہستہ آہستہ کمپریشن کی اجازت دیتی ہے (نرم شروع کرنا ، پھر خلیجوں کے قریب ہونے کی طرح سخت ہوجاتی ہے) ، جبکہ بیرونی بیلناکار شکل شعاعی سمت میں طاقت کو محفوظ رکھتی ہے۔
sel سانچوں کا ڈیزائن اور داخلوں کی پوزیشننگ: اندرونی دھات کی آستین کی تشکیل ، بیرونی سانچے ، اور ولکنائزیشن کے عمل کے دوران ربڑ کا بہاؤ خاص طور پر مخصوص سمتوں میں سختی کے میلان بنانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
یہ ڈیزائن محوری کمپریشن کو آگے بڑھانے میں سہولت فراہم کرتے ہیں ، جس میں معمولی رکاوٹوں کے لئے نرم ابتدائی تحریک پیش کی جاتی ہے اور زیادہ سے زیادہ عیبوں کے ساتھ مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے۔ جب سائیڈ فورسز کا اطلاق ہوتا ہے تو وہ معطلی کی سیدھ کو برقرار رکھنے کے لئے اہم شعاعی سختی کو بھی برقرار رکھتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں ، اس کے نتیجے میں ایک جھاڑی کا نتیجہ ہوتا ہے جو پس منظر کے استحکام کو یقینی بناتے ہوئے عمودی لچک فراہم کرتا ہے ، اس طرح بمپ اسٹیر جیسے مسائل سے گریز کرتا ہے ، جس سے مراد ناہموار سطحوں پر پیر میں غیر ارادتا تبدیلیاں ہوتی ہیں ، یا جسمانی ضرورت سے زیادہ رول۔
حقیقی زندگی کی ایپلی کیشنز میں ، یہ انیسوٹروپی عصری معطلی کی ایڈجسٹمنٹ میں ایک بنیادی عنصر کے طور پر کام کرتی ہے۔ ڈیزائنرز کثیر جہتی قوتوں کی نقل تیار کرنے اور ہر گاڑی کے ماڈل کے لئے مخصوص بشنگ ڈیزائن کو بہتر بنانے کے لئے محدود عنصر تجزیہ (ایف ای اے) پر ملازمت کرتے ہیں ، جس سے سکون اور استحکام کے مابین مطلوبہ توازن کی ضمانت مل جاتی ہے۔ وی ڈی آئی کنٹرول آرم بوشنگ 7L0407182G ڈرائیونگ کے آرام دہ تجربے کے لئے اعلی معیار کی فراہمی کرتا ہے۔
