ٹرانسمیشن ماؤنٹ 4F0399151AM

متبادل نمبر:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

فٹ:

AUDI C6  2004-2011

مصنوعات کے فوائد

1. ٹرانسمیشن ماؤنٹ 4F0399151AM اعلی پیوریٹی درآمد شدہ قدرتی ربڑ سے بنایا گیا ہے، جو معیاری مصنوعی ربڑ کے مرکبات سے کہیں زیادہ پائیداری کے لیے غیر معمولی لچک اور آنسو کے خلاف مزاحمت فراہم کرتا ہے۔

2. Precision-tuned durometer (hardness) کی درجہ بندی کمپن سے نم ہونے والے سکون اور سخت ساختی سپورٹ کے درمیان کامل توازن کو برقرار رکھتی ہے۔

3. مضبوط ہیوی گیج اسٹیل بریکٹ زیادہ سے زیادہ پائیداری کے لیے صنعت کی معروف ٹینسائل اور ٹورسنل طاقت پیش کرتا ہے۔

4. دھات اور ربڑ کے درمیان ویکیوم ہیٹ وولکینائزڈ بانڈنگ ایک انتہائی مضبوط بانڈ بناتا ہے جو زیادہ دباؤ میں بھی علیحدگی کے خلاف مزاحمت کرتا ہے۔

بحالی گائیڈ

1. ٹرانسمیشن ماؤنٹ کیا ہے؟

ٹرانسمیشن ماؤنٹ (جسے گیئر باکس ماؤنٹ بھی کہا جاتا ہے) ایک کمپن کو کم کرنے والا بریکٹ ہے جو گاڑی کے چیسس یا ذیلی فریم میں ٹرانسمیشن کو محفوظ بناتا ہے۔ یہ دو اہم اجزاء پر مشتمل ہے: ایک دھاتی بریکٹ اور ربڑ (یا پولیوریتھین) بشنگ جو آپس میں جڑے ہوئے ہیں۔

اس کے دو بنیادی کام یہ ہیں: (1) درست ڈرائیو لائن جیومیٹری کو برقرار رکھنے کے لیے ٹرانسمیشن کو جسمانی طور پر درست پوزیشن میں بند کرنا، اور (2) گیئر کی تبدیلیوں، سرعت اور سستی کے دوران پیدا ہونے والے وائبریشن اور جھٹکے کو جذب کرنا — ان قوتوں کو کیبن میں داخل ہونے سے روکنا۔

زیادہ تر گاڑیوں میں ایک سے دو ٹرانسمیشن ماؤنٹ ہوتے ہیں۔ ٹرانسورسلی ماونٹڈ انجنوں والی فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں میں عام طور پر پیچھے ٹرانسمیشن ماؤنٹ ہوتا ہے، بعض اوقات اضافی سائیڈ سپورٹ کے ساتھ۔ ٹرانسمیشن ماؤنٹ پورے پاور ٹرین اسمبلی کو سپورٹ کرنے کے لیے انجن ماونٹس کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔

2. ٹرانسمیشن ماؤنٹس کی اقسام

تین عام اقسام ہیں، ہر ایک مختلف استعمال کے معاملات کے لیے موزوں ہے:

خریدنے کا مشورہ: روزمرہ کے استعمال کے لیے، ایک ٹھوس ربڑ ماؤنٹ کا انتخاب کریں جو اصل سامان (OEM) کے ساتھ مماثل ہے۔ Polyurethane mounts شفٹ احساس کو بہتر بناتا ہے لیکن کیبن وائبریشن کو بڑھاتا ہے۔ ہائیڈرولک ماونٹس بہترین سواری کا معیار پیش کرتے ہیں لیکن ان کی تعمیر زیادہ پیچیدہ اور مختصر سروس لائف ہوتی ہے۔

3. ناکامی کی عام وجوہات

قدرتی عمر رسیدہ (سب سے زیادہ عام)

وقت کے ساتھ ساتھ ربڑ آکسائڈائز اور ٹوٹ جاتا ہے۔ ڈرائیو ٹرین کے مسلسل وائبریشن بوجھ کے ساتھ مل کر، زیادہ تر ماونٹس 60,000 اور 100,000 میل (تقریباً 100,000 سے 160,000 کلومیٹر) کے درمیان گھٹنا شروع کر دیتے ہیں۔ ایگزاسٹ سسٹم کی قربت مسلسل گرمی کی نمائش کے ذریعے ربڑ کے بگاڑ کو تیز کرتی ہے۔

تصادم یا اثر

یہاں تک کہ سامنے کا ایک معمولی تصادم یا گڑھوں اور کرب سے بار بار ہونے والے اثرات پہاڑ کی ساختی سالمیت کو نقصان پہنچا سکتے ہیں — بغیر کسی ظاہری بیرونی کریکنگ کے۔ دھاتی ربڑ بانڈ اندرونی طور پر الگ ہوسکتا ہے۔ کوئی بھی اہم اثر ماؤنٹ معائنہ کی ضمانت دیتا ہے۔

غلط تنصیب

ٹرانسمیشن کی دوبارہ تعمیر یا تبدیلی کے بعد، غلط طریقے سے ٹارک یا غلط طریقے سے منسلک ماؤنٹ مقامی تناؤ کی ارتکاز پیدا کرتا ہے، ڈرامائی طور پر اس کی سروس لائف کو مختصر کر دیتا ہے۔ غیر واضح سروس ہسٹری والی گاڑیوں کی تصدیق کے لیے یہ ایک اہم علاقہ ہے۔

سنکنرن

برفانی، نمکین، یا ساحلی ماحول میں چلنے والی گاڑیاں دھاتی بریکٹ کے سنکنرن کا شکار ہوتی ہیں۔ زنگ آہستہ آہستہ پہاڑ کی ساختی سالمیت کو کمزور کرتا ہے۔ شمالی یا ساحلی علاقوں کے مالکان کو چاہیے کہ ہر سروس وقفہ پر سنکنرن کے لیے پہاڑوں کا معائنہ کریں۔

نوٹ: جب ایک انجن ماؤنٹ ناکام ہو جاتا ہے، تو اس کا بوجھ ٹرانسمیشن ماؤنٹ پر منتقل ہو جاتا ہے، جس سے اس کے پہننے میں تیزی آتی ہے۔ انجن ماؤنٹ کو تبدیل کرتے وقت ہمیشہ ٹرانسمیشن ماؤنٹ کا معائنہ کریں۔

4. علامت کی پہچان

درج ذیل علامات تعدد اور شدت کے لحاظ سے درج ہیں۔ جتنی زیادہ علامات موجود ہوں گی، ماؤنٹ انحطاط اتنا ہی زیادہ ہوگا۔